Nissan ha dichiarato che utilizzerà il software di guida autonoma sviluppato da Wayve per potenziare il suo sistema avanzato di assistenza alla guida a partire dal 2027, un accordo storico per la promettente startup britannica che ha raccolto oltre 1,3 miliardi di dollari da Nvidia, Microsoft, SoftBank Group e Uber.
Nissan integrerà il software di Wayve insieme ai suoi sensori, inclusi lidar da un fornitore non divulgato, nel suo sistema ADAS noto come ProPilot. Il produttore automobilistico giapponese ha dichiarato che il sistema stabilirà un "nuovo standard per la guida autonoma con capacità avanzate di evitare collisioni.
Nissan ha affermato che il sistema in fase di sviluppo per la produzione di massa entro il 2027 sarà un sistema di Livello 2 che funziona sotto supervisione del conducente. Nissan non ha rivelato in quali modelli il sistema sarà disponibile. Il Livello 2, come definito dalla Society of Automotive Engineers, significa che il sistema può automatizzare compiti di guida multipli come lo sterzo e il freno ma richiede comunque che il conducente mantenga il controllo in ogni momento.
Wayve, fondata nel 2017, ha attirato l'attenzione e gli investitori per il suo sistema di guida automatizzato, che è di apprendimento automatico rispetto a basato su regole, simile all'approccio di Tesla. Wayve ha sviluppato il suo approccio di apprendimento end-to-end basato sui dati per la guida assistita "con occhi su" e un sistema di guida completamente automatizzato "con occhi spenti".
A differenza di Tesla, Wayve prevede di vendere la sua "AI incorporata" a produttori automobilistici e altre aziende tecnologiche.
L'approccio di apprendimento automatico di Wayve è particolarmente interessante per i produttori automobilistici perché non dipende da sensori specifici o mappe HD. Ciò significa che il sistema di Wayve può funzionare con sensori esistenti come telecamere e radar. Il software di guida automatizzata cattura dati da quei sensori, che informano direttamente le decisioni di guida del sistema.
E mentre la flotta di sviluppo della startup utilizza il sistema-on-chip Orin di Nvidia, il co-fondatore e CEO Alex Kendall ha dichiarato che il software può funzionare su qualsiasi GPU che i partner OEM hanno già nei loro veicoli.
Tutto questo si traduce in un software economico da eseguire utilizzato nei sistemi avanzati di assistenza alla guida, nei robotaxi e persino nella robotica, ha affermato Kendall il mese scorso alla conferenza GTC di Nvidia.
Lo spokesperson di Nissan Shiro Nagai ha notato in una email che il modello fondamentale di "AI incorporata" di Wayve, un'IA end-to-end su larga scala addestrata su vaste quantità di dati di guida del mondo reale, consente al software di adattarsi in diversi ambienti e piattaforme di veicoli.
“Sfruttando la tecnologia di Nissan e l'IA di Wayve, siamo sicuri che consentirà ai futuri veicoli Nissan di replicare da vicino il giudizio e le azioni di un conducente umano attento e competente in scenari di guida complessi”, ha detto Nagai.
