Uber sta abbandonando il suo modello basato su commissioni per i conducenti di risciò motorizzati a tre ruote in India in risposta alla crescente concorrenza dai rivali locali Rapido e Namma Yatri. Il gigante dei servizi di trasporto in taxi addebiterà invece ai conducenti una tariffa giornaliera per utilizzare la piattaforma e connettersi ai passeggeri.
Il cambio nel modello di business è l'ultima novità per Uber in India nel tentativo di far funzionare i margini.
Nel 2015, Uber ha lanciato per la prima volta il suo servizio di auto-risciò sul mercato ma ha sospeso poco dopo. Il servizio è stato successivamente ripristinato nel 2018.
L'India non è l'unico mercato in cui Uber sta provando questo modello, abbiamo capito. La società ha introdotto in precedenza i suoi servizi di abbonamento per bici e auto-risciò in Bangladesh e in alcuni mercati del Sud-Est asiatico, ha confermato un portavoce di Uber a TechCrunch.
L'aggiornamento, comunicato tramite email ai passeggeri, sta interessando tutti i conducenti di auto-risciò in India dopo averlo condotto silenziosamente come test pilota per alcuni mesi. Gli auto-risciò rappresentano fino al 25% di tutti i viaggi motorizzati in India.
Le commissioni di Uber sono tipicamente tra il 25% e il 40% di ciascuna tariffa di corsa, anche se l'azienda afferma che la sua tassa di servizio “varia da viaggio a viaggio”. Rapido e Namma Yatri non addebitano commissioni; il loro modello è più basato sull'abbonamento.
Ora Uber si sta adeguando. I conducenti di auto-risciò sulla sua piattaforma in India devono pagare una tariffa tra $0,23 e $0,46 (20-40 rupie indiane) al giorno, a seconda della città in cui si trovano, ha appreso TechCrunch.
Dato che Uber ha eliminato le commissioni per i conducenti di auto-risciò, i passeggeri dovranno pagare direttamente il conducente in contanti o digitalmente tramite l'Interfaccia di Pagamenti Unificata (UPI) del governo indiano. I crediti e le promozioni di Uber non si applicheranno ai viaggi in auto, e ai passeggeri non verranno addebitate spese di cancellazione.
Uber non mostrerà nemmeno l'importo finale che i passeggeri dovranno pagare alla fine del viaggio — invece, proporrà semplicemente una tariffa e il conducente potrà stabilire le proprie tariffe.
“Non siamo coinvolti nelle dispute relative alle tariffe tra passeggeri e conducenti”, ha notato Uber in una pagina FAQ, suggerendo che il contrattare diventerà comune tra i conducenti di auto-risciò e i passeggeri.
Inoltre, Uber ha dichiarato che continuerà a consentire ai passeggeri di segnalare problemi di sicurezza attraverso l'app.
Anche se è improbabile che questo modello si traduca in altri mercati come gli Stati Uniti, il cambiamento riflette la missione di Uber di connettere lavoratori autonomi a passeggeri.
L'aggiornamento è limitato agli auto-risciò, il che significa che le auto a quattro ruote in India continuano a operare sotto il modello di commissioni esistente.
Tuttavia, Uber continua a sperimentare modelli diversi nel più tradizionale servizio di trasporto in taxi, compreso un servizio di tariffazione flessibile in oltre una dozzina di città indiane e corse simultanee per rimanere competitivo nel mercato più popolato del mondo. Oggi, Uber si trova a fare i conti con una forte concorrenza da parte di player come Ola, supportato da SoftBank, Rapido supportato da WestBridge Capital e Nexus Venture Partners e Namma Yatri supportato da Google, nonché vari autisti di auto e taxi indipendenti.
